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キヤ141系
JR西日本では、民営化後、軌道や信号通信設備の検測用車両として日本国有鉄道（国鉄）から承継したキヤ191系気動車（電気検測車）およびマヤ34形客車（軌道検測車）を使用してきた。しかし、これらの車両は老朽化が進んできた上、マヤ34形は客車のため牽引機関車の手配が必要であり、アーバンネットワークなど都市圏での運転の調整が困難になってきた。これらの問題を解消するため、従来、別々の編成で測定していた信号通信系統と軌道系統の検測項目を1編成で測定できる総合試験車を、電化・非電化区間を問わず走行できる気動車方式で製造することとなった。2006年2月に2両編成2本4両が新潟トランシスで落成し、各地で検測機器の調整や乗務員訓練を行い、2006年秋から本格使用を開始した。2020年現在、2編成とも吹田総合車両所京都支所（旧京都総合運転所）に配置されている。JR西日本全線のほか、自社で同様の車両を持たないJR四国・JR九州やこれらの3社とレールがつながっている一部の貨物線・第3セクター鉄道・私鉄でも運用されている。引用 – Wikipedia
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